La différence entre Super et Super Plus s’explique simplement

Super et Super Plus : l’indice d’octane fait la différence

La différence décisive entre les différentes variétés réside dans ce qu’on appelle l’indice d’octane. Il indique la résistance au cognement de l’essence.

Plus la résistance au cognement est élevée, c’est-à-dire l’indice d’octane, plus la probabilité d’une combustion spontanée incontrôlée dans le moteur est faible, ce qu’on appelle le cognement.

Le cognement enflamme le mélange d’essence et d’air trop tôt. Vous entendrez alors un cliquetis du compartiment moteur et des pièces du moteur pourraient être endommagées par la pression incontrôlée.

Les moteurs modernes ont une commande de cliquetis. Il permet un fonctionnement proche de la limite de cliquetis grâce à un réglage optimal du moteur.

Super, ou Super 95, a un indice d’octane de 95, ce qui est considérablement plus élevé que l’essence normale, qui est à peine disponible aujourd’hui.

Super Plus a un indice d’octane de 98, c’est plus fort que Super. Plus l’indice d’octane est élevé, c’est-à-dire la résistance au cognement de l’essence, plus le moteur peut fonctionner efficacement : La consommation de carburant diminue.

Dans les voitures modernes, cependant, la différence entre Super et Super Plus n’a aucune influence décisive sur la consommation ou les performances du moteur.

Outre l’indice d’octane, la teneur en éthanol, c’est-à-dire la proportion de biocarburant dans l’essence, est également importante. Jusqu’en 2011, c’était cinq pour cent. Aujourd’hui, avec l’E10, vous pouvez également faire le plein d’essence avec dix pour cent d’éthanol. Si votre voiture ne tolère pas l’E10, vous devriez faire le plein de super, car la teneur en éthanol reste ici à cinq pour cent.