Licencier des dockers et recruter des int鲩maires pour faire face ?

Cinq bateaux cette semaine :
les 47 dockers menac鳠sont soudain en sous-effectif
Licencier des dockers et recruter
des int鲩maires pour faire face ?

C’est le paradoxe de cette fin d’ann饠: alors que Dieppe Manutention, filiale de L鯮 Vincent/Sea Invest, annonce son intention de licencier 33 des 47 dockers en poste, l’arriv饠de cinq bateaux la semaine derni貥 et cinq autres cette semaine oblige ࠲ecruter des int鲩maires. Situation tendue sur le port.

Jeudi apr賭midi, les dockers de Dieppe manutention ont arr괩 le travail. Oh, pas longtemps, ࠰eine une heure ou deux, histoire de montrer leur col貥. Pas de quoi en tout cas se tirer une balle dans le pied en pr飩pitant la chute du port de commerce. Pas fous ! Mais l’apr賭midi, lors d’une r鵮ion ࠬa sous-pr馥cture, ils ont fait savoir tout le mal qu’ils pensaient de l’intention de L鯮 Vincent/Sea Invest de faire appel ࠤes int鲩maires.

C’est ࠭oiti頥n claquant la porte qu’ils ont quitt頵ne r鵮ion pr鶵e depuis un moment par le sous-pr馥t, mais qui s’est transform饠en r鵮ion de crise en pr鳥nce du repr鳥ntant de l’Etat, de la Chambre de commerce et d’industrie, de la mairie, de l’agglo et des deux conseillers g鮩raux de Dieppe. Y assistaient donc 鶩demment les repr鳥ntants des dockers et trois repr鳥ntants de Sea Invest, dont M. Lemonnier, directeur de Dieppe Manutention.

Ces derniers veulent en effet recourir ࠬ’int鲩m pour faire face ͊ l’afflux de bateaux qui apportent des fruits exotiques juste avant les f괥s. Sea Invest avait besoin d’une quinzaine d’int鲩maires pour d飨arger cinq bateaux attendus la semaine derni貥 et cinq autres cargos bien charg鳠dont trois pour L鯮 Vincent attendus cette semaine. Une requ괥 que les dockers - dont 33 salari鳠sur 47 sont depuis deux mois menac鳠de devoir quitter leur travail dans le cadre d’un plan social – ont pour le moins du mal ࠡccepter… Finalement, jeudi et vendredi, ils ont pu tout d飨arger sans int鲩maires.

Gestion imm餩ate de la crise avant tout

Car Dieppe Manutention a particuli貥ment mal choisi le moment pour annoncer son plan de suppression de trois quarts des emplois de cette filiale de L鯮 Vincent d鳯rmais rachet饠par le belge Sea Invest. Fin octobre, ࠳eulement deux mois des f괥s de fin d’ann饠qui apportent leurs lots de bananes, mandarines, ananas et litchis, c’est particuli貥ment mal jou鮼/small>

Car la semaine derni貥, pas moins de cinq bateaux affr鴩s par L鯮 Vincent/Sea Invest 鴡ient annonc鳠pour franchir le pont Colbert et l’飬use amiral Rolland qui ouvre les portes du bassin de Paris : des agrumes sur le panam饮 Frio Pos驤on en provenance de Portsmouth, un chargement d’huile v駩tale pour l’export sur l’Oraness qui venait de Rouen avant de charger, des bananes et ananas sur le Spring Bob en provenance d’Abidjan dans la seule journ饠du jeudi 15 d飥mbre, encore des bananes et ananas de C�� d’Ivoire sur le Chilean Reefer vendredi dernier, et toujours des bananes et ananas sur le Polar Argentina en provenance d’Abidjan samedi.Les deux derniers ne sont pas venus. Ajoutez ࠣela cinq bateaux, dont un charg頤e litchis et un de bananes et ananas, attendus cette semaine, et l’on constate 鶩demment une activit頩nhabituelle dans le port de commerce qui voit g鮩ralement arriver un ou deux cargos par semaine.

Inhabituelle en d’autres p鲩odes, mais pr鶩sible avant No묦#133;

렌ors de la r鵮ion, nous avons mis l’accent sur la gestion imm餩ate des nombreux bateaux qui arrivent en ce moment, ainsi que sur ceux qui doivent arriver cette semaine �� sobrement r鳵m頬e sous-pr馥t ࠬ’issue de cette r鵮ion un peu tendue. 렍ais nous avons pr鶵 de nous rencontrer ࠮ouveau avec tous les acteurs du port d颵t janvier ��Parer ࠬ’urgence d’abord, afin que la marchandise ne pourrisse pas dans les cales, ce qui tuerait d馩nitivement le port de commerce. Puis voir ensuite comment r鳯udre le probl譥 de fond du besoin r饬 de dockers ࠄieppe, et de la survie de l’antenne locale de Sea Invest…

O.B.