| Sept candidats ont proposé une offre
de construction de navire rapide à la compagnie Transmanche Ferries qui
souhaite remplacer le Sardinia Vera loué à la Corsica Ferries. Mais deux d’entre
eux seulement répondraient scrupuleusement aux critères requis. En attendant de
trancher, la commission d’appel d’offres relance une procédure d’urgence
afin de remplacer le Sardinia pour les deux ans qui viennent. Transmanche
Ferries et son principal financeur, le conseil général, veulent depuis plus d’un an
remplacer le Sardinia Vera. Deux appels d’offres successifs ayant échoué à
l’automne 2002, puis début 2003, le Département envisage - on le sait depuis
peu - de faire construire un bateau rapide. Un ferry qui pourrait atteindre au moins 22
nœuds de moyenne et effectuer la traversée Dieppe-Newhaven en moins de trois heures
et demie.
L’annonce en avait été faite par le conseiller général de Dieppe-Est,
Daniel Lefèvre (voir les Infos du 12 septembre), et la commission d’appel
d’offres s’est réunie vendredi dernier, 10 octobre, afin d’examiner les
propositions de différents chantiers navals européens. Sans dévoiler le contenu tenu
secret de cette commission d’appel d’offres, d’autant plus secret
d’ailleurs que la décision n’est pas encore prise, on sait que sept entreprises
se sont portées candidates, mais que deux seulement « tiendraient la route ».
Vendredi, les membres de la commission ont procédé à l’audition des
propositions. Il leur fallait vérifier que les offres des candidats respectaient des
critères fixés très précisément par l’armateur : longueur et tirant d’eau
permettant les manœuvres et les accostages dans les ports de Dieppe et surtout
Newhaven, hauteur utile pour les camions dans la soute, place requise pour un minimum de
70 remorques et vitesse devant dépasser les 22 nœuds de moyenne (le Sardinia et le
Dieppe naviguent actuellement à 19 nœuds).
Le Sardinia coûte 29 000 euros
par jour
Mais même si le conseil général et Transmanche Ferries se
décidaient tout de suite, il faudrait un minimum de 20 à 24 mois pour faire construire
un tel navire, dont la fourchette de prix oscille autour de 40 millions d’euros. Il
importe donc à la compagnie de trouver une solution intermédiaire pour au moins les deux
ans qui viennent. Or le contrat pour le Sardinia Vera loué à la Corsica Ferries expire
à la fin de l’année 2003. Il faudra donc soit le renouveler jusque fin 2005, soit
louer un autre bateau en attendant.
C’est probablement vers cette deuxième solution que s’oriente la
commission d’appel d’offres, car le Sardinia Vera coûte 29 000 euros par jour
à Transmanche Ferries. D’autant que, constatant les difficultés du conseil
général à trouver un remplaçant à son bateau, la société corse peut être tentée
de faire monter les enchères.
C’est pourquoi, en attendant de choisir un constructeur pour son futur «
bolide des mers », Transmanche Ferries relance une procédure d’urgence pour trouver
un remplaçant au Sardinia pour 2004 et 2005. Ce n’est que lorsque la solution
intermédiaire sera trouvée, que le Département choisira le chantier naval qui
construira son bateau rapide.
O.B. |
