Ce matin, nous avons tranché en faveur du tracé A. C’est une décision irrévocable et les fonds seront engagés dès à présent pour commencer les études et les acquisitions de terrains ». Quelques heures après sa réunion avec le préfet, mercredi 18 décembre dans la matinée, le président du conseil régional, Alain Le Vern, explique les raisons pour lesquelles l’Etat et la région ont choisi de faire passer le prolongement de la RN27 par Ecorchebœuf, Tourville et Arques. Pour permettre à la voie rapide de rallier Dieppe depuis Manéhouville, il faudra donc construire un viaduc pour franchir la vallée de la Scie entre Manéhouville et Sauqueville.

Reste que les crédits inscrits au contrat de Plan Etat-Région (30 millions d’euros) ne permettront pas de financer la totalité des travaux de la voie rapide. « Avec cette somme, nous pourrons financer les études, acheter les terrains et engager la construction du viaduc sur la Scie » explique Alain Le Vern. Mais un viaduc à deux fois une voie, qui va provoquer un engorgement du trafic et qui débouchera sur la plaine sans que la route qu’il supporte ne puisse au moins rejoindre la RD915 entre Tourville et Beaumais, cela n’a pour l’instant qu’un intérêt très limité...

Restent maintenant deux interrogations : l’Etat va-t-il compléter son financement dans le cadre de la renégociation du contrat de plan Etat-Région en 2003 (ce qui permettrait d’aller jusqu’à Tourville), et le conseil général va-t-il participer ou pas au financement (pour aller jusqu’à Rouxmesnil-Bouteilles) ? « Sans l’apport du conseil général, nous perdons 6 ou 7 millions d’euros de fonds européens » affirme Alain Le Vern. De son côté, le conseil général estime qu’il est plus urgent de commencer les travaux côté Dieppe (voir encadré).

Plus politique, le président socialiste de la région considère que « la variante de la solution d’aménagement sur place (celle qui passe par Sauqueville, Saint-Aubin-sur-Scie et Arques, NDR) suggérée par le président du conseil général, est incompréhensible. Comment peut-on envisager un itinéraire qui démolirait 30 maisons ? De toutes façons, les techniciens nous disent que la solution choisie est la meilleure, et elle a obtenu l’assentiment des élus locaux ». Mais pas celle des agriculteurs de Tourville et Aubermesnil-Beaumais, dont les terres seront amputées.

Olivier Bassine

« Je suis d’accord avec la nécessité impérieuse de prolonger la RN27 jusqu’à Dieppe, mais le choix aura de toutes façons des conséquences qui ne sont pas inoffensives ». Sans entrer dans la polémique avec le président socialiste de la Région, le vice-président (UMP) du conseil général, chargé de l’arrondissement de Dieppe, ne ferme pas la porte à un financement des travaux. Mais il les limite à la partie dieppoise du projet, du terminal ferry aux ronds-points de la zone d’activité Eurochannel à Neuville.

« Nous souhaitons que la route se fasse, bien entendu, car c’est vital pour toute la région, mais quel que soit le tracé choisi, il y aura des inconvénients » Dans le cas du tracé retenu, « il favorisera les inondations dans la vallée de la Scie, détruira des terres agricoles sur Ecorchebœuf, Tourville et Aubermesnil-Beaumais, le fait que le viaduc soit à une seule voie de circulation va ralentir le trafic, il coûtera 15 millions d’euros de plus à cause de ce viaduc et il provoquera une gêne pour les handicapés du château d’Ecorchebœuf, dont la résidence sera frôlée par l’autoroute ». Le vice-président du conseil général considère « qu’il aurait été plus judicieux de commencer les travaux côté Dieppe, car l’urgence, c’est de désengorger la ville et le port ».

Dans un communiqué, Daniel Lefèvre, conseiller général de Dieppe-Est, estime que le choix du tracé A « aurait pu être une excellente nouvelle si celui-ci avait emporté l’unanimité de tous et si le plan de financement avait été définitivement bouclé ». Selon lui, « toutes les solutions ne semblent pas avoir été exploitées ».