| Majorité départementale, groupe
Démocratie et Liberté et groupe Communiste ont voté et validé vendredi après-midi le
plan de sauvetage de l’activité transmanche présenté par Charles Revet. Le dossier
entre ainsi dans une phase opérationnelle puisque la prise de contrôle du port de
Newhaven est maintenant réglée et que le choix du bateau doit intervenir cette semaine. Pas
de surprise vendredi après-midi au cours de la séance extraordinaire du conseil
général de Seine-Maritime. Comme prévu, le projet défendu par Charles Revet pour la
prise de contrôle du port de Newhaven et le plan de relance de la ligne transmanche a
été voté à l’unanimité des votants : majorité départementale, Démocratie et
Liberté et Parti Communiste. Dans son introduction aux débats, le président du conseil
général a considéré que le Département avait décidé d’être «réactif et
efficace. Lorsqu’un problème se pose, le Département doit le traiter avec
efficacité, sans s’arrêter aux questions de compétences fixées par la loi,
surtout lorsqu’il s’agit d’un enjeu fort.»
Pas assez de garanties pour le
PS
Les socialistes, quant à eux, ont refusé de participer au
vote, considérant que le dossier comporte encore trop d’incertitudes aux niveaux
juridique et financier. «On ignore notamment si la communauté européenne a bien donné
son accord pour un tel montage qui associe une collectivité publique française, un
organisme tutellaire avec la Chambre de Commerce de Dieppe, pour l’acquisition
majoritaires des actions d’un port privé étranger.»
Du point de vue financier, les socialistes auraient aimé connaître les
résultats des audits et des études de marché réalisés par le conseil général avant
de se prononcer sur un investissement dont l’ampleur - 327 millions de francs - est
évidente. «Nous comprenons mal pourquoi Charles Revet a tenu à cette session
extraordinaire car dans 10 jours, notre assemblée se réunit en session ordinaire. Sans
doute aurait-il été préférable d’attendre cette date, de manière à disposer de
plus de renseignements précis, pour mettre la question du transmanche à l’ordre du
jour. Cette séance d’aujourd’hui s’apparente à une véritable mascarade
doublée d’une volonté évidente de faire un nouveau coup médiatique», expliquait
ainsi Jean-Yves Merle, porte-parole du groupe PS au conseil général. Et d’ajouter
qu’avec cette somme de 327 millions de francs, le conseil général aurait pu boucler
d’autres dossiers en attente, «la fin de l’aménagement de la RN 27
jusqu’aux portes de Dieppe et la liaison Barentin-Yvetot».
La fin de deux ans de disette
économique
Des projets évidemment importants, mais peut-être moins
pour l’avenir immédiat de la cité dieppoise. Car la réouverture du transmanche,
avec une priorité pour le transport de fret, est évidemment un challenge essentiel pour
la ville. C’est la fin programmée d’une période de deux années de disette
économique et l’affirmation d’un rôle international majeur. La preuve en est
la décision de la société des transports Giraud de renoncer à son plan de
recentralisation de ses activités sur un site du Nord de la France pour au contraire
s’engager dans la voie d’un développement de son pôle logistique dieppois. Les
élus qui ont refusé de voter le plan de Charles Revet, pourtant soutenu par trois des
quatre composantes du conseil général, pourront toujours aller expliquer qu’il
aurait encore fallu attendre, qu’il aurait peut-être mieux valu dépenser
l’argent à autre chose ; pour le demandeur d’emploi de Dieppe, cette
réouverture de la ligne a une autre signification, car c’est l’opportunité de
bénéficier d’un nouvel élan économique.
Les Communistes ont tenu parole
Un fait qui a conduit le groupe communiste à se rallier -
une fois n’est pas coutume - à la majorité de Charles Revet. Jean Garraud,
conseiller général de Eu, et suppléant de Christian Cuvilliez, député-maire de
Dieppe, répétant à l’assemblée ce qu’il nous avait confié dès mercredi
dernier (lire notre édition du 8 décembre), à savoir que le conseil général est bien
la seule collectivité qui soit en position d’intervenir dans un dossier crucial pour
la région dieppoise. «Evidemment, il reste des blancs dans ce dossier et nous sommes
impatients d’en connaître davantage. Mais reconnaissons que le dossier avance et
gagne en crédibilité.» Il n’est pourtant pas si loin le temps où le maire de
Dieppe et ses amis affirmaient haut et fort que l’idée de Charles Revet était
irréalisable.
Aujourd’hui, la donne a changé et la mairie de Dieppe s’est engagée
aux côtés du département et de la Chambre de Commerce dans le syndicat mixte. «La
solution qui nous est présentée aujourd’hui répond à l’intérêt de tous,
c’est pourquoi nous ne serons pas frileux et inertes, et voterons le projet.» Et
ça, c’est l’essentiel.
Philippe RIFFLET
Des réactions
Edouard Leveau, conseiller général
de Dieppe-Ouest
«Quand une activité, quelle qu’elle soit, perd son
plus gros pourvoyeur de ressources, elle est condamnée. C’était le cas du port de
Dieppe dont 75% de l’activité provient du transmanche. Sans la réaction du conseil
général, le port de Dieppe était voué à une mort certaine. Maintenant, il faut
trouver le bon bateau, mais j’ai confiance. Nous avons à Dieppe des gens capables de
conseiller le syndicat mixte pour faire le bon choix.»
Daniel Lefèvre, conseiller
général
de Dieppe-Est
«C’est un moment historique, innovant et sans
précédent. Depuis 15 ans que je suis élu, je n’avais encore jamais vu prendre une
décision d’une telle importance, qui engage tellement l’avenir. Cette solution
était l’ultime espoir de voir reprendre une activité considérée comme le poumon
de la vie économique dieppoise.»
Des marins
français ou originaires de la CEE
Comme nous l’annoncions dès vendredi matin, le conseil
général et l’actuel propriétaire privé du port de Newhaven sont tombés
d’accord après des mois de discussions et de négociations, sur un protocole
d’accord qui permet aujourd’hui de dire que pour la première fois en Europe,
une collectivité territoriale a pris le contrôle d’un équipement privé étranger,
dans un souci de défendre l’intérêt public. L’émissaire du conseil général
a encore passé plusieurs jours à discuter avec les représentants de la société
anglaise pour finalement atteindre, en fin de semaine, l’objectif que Charles Revet
lui avait fixé. Le syndicat mixte constitué en France détiendra la majorité des
actions du port de Newhaven et pourra ainsi faire redémarrer une liaison régulière avec
Dieppe. Si le montant de l’acquisition atteint 110 millions de francs, une enveloppe
de 100 millions de francs est d’ores et déjà débloquée pour réaliser
d’importants travaux sur place. Des travaux de dragage notamment puisqu’en
l’état actuel des choses, aucun ferry ne serait en mesure d’entrer dans le port
Anglais, pas même à marée haute.
«Le dossier est juridiquement
bordé»
Concernant le bateau qui effectuera les rotations, la
commission d’appel d’offres a procédé à l’ouverure des plis mardi
dernier. Les auditions de trois candidats - sérieux - doivent se dérouler cette semaine.
On devrait donc en savoir plus d’ici quelques jours. Quoi qu’il en soit,
l’important était de savoir si des navires étaient disponibles pour être affectés
à la liaison et c’est le cas. Parmi les hypothèses, figure notamment celle qui
verrait le conseil général faire l’acquisition de son propre navire. Si toutefois,
l’option retenue était celle d’une compagnie, obligation lui serait faite de
faire travailler sinon des marins français, au moins des navigants originaires de pays de
la communauté européenne. En aucun cas il ne pourrait s’agir de personnel
«exotique» aux conditions salariales inacceptables pour les syndicats français.
Pour Charles Revet, à condition que rien ni personne ne vienne mettre des
bâtons dans les roues, le calendrier fixé devrait être tenu, à savoir une traversée
inaugurale le 15 février prochain. «Le dossier est juridiquement parfaitement bordé, la
preuve en est le soutien que nous apporte le ministère des Transports. C’est aussi
la reconnaissance qu’il s’agit là d’un projet d’intérêt national.»
P.R.
Eveline Duhamel,
présidente de la CCID
Heureuse pour la première fois
depuis 18 mois
Aujourd’hui pour la première fois depuis 18 mois,
depuis que je suis devenue présidente de la Chambre je peux dire que je suis heureuse.
L’aboutissement de ce dossier est une véritable bouffée d’oxygène et une
reconnaissance pour Dieppe.
Les objectifs retenus par le conseil général, à savoir 30.000 remorques et de
70.000 à 100.000 passagers pour la première année, me paraissent très raisonnables. Au
delà de l’aspect fret, le trafic passagers en période hivernale est important pour
le commerce local. Le chaland anglais fait partie du fond de commerce des professionnels
dieppois. Avant l’interruption de la ligne, les Anglais venaient faire chez nous
leurs courses de Noël.
Sur un plan économique plus général, la réouverture de la ligne signifie une
formidable poussée. Des Espagnols et des Portugais m’ont appelée hier (vendredi)
pour savoir où en était le dossier car ils sont demandeurs de traversées pour leurs
camions qui partent vers l’Angleterre. Et Dieppe-Newhaven est la route la plus courte
pour rejoindre Londres. Nous aurons également des conséquences positives pour
l’activité du terminal fruitier. J’ai également vu un pêcheur qui espère
pouvoir aller livrer de l’autre côté de la Manche. Avec l’engagement
d’Hoverspeed de reprendre ses liaisons rapides dès le mois de mars, l’activité
ferry sera d’une parfaite complémentarité. |
