Le personnel est appelé par la CGT à une réunion préparatoire ce mardi après-midi. Navigants comme sédentaires (lire Les Infos de vendredi dernier) souhaitent pouvoir assister à la réunion, ce qui nécessite l’accord des élus du CCE. Les navigants, en outre, si P&0 se retire-sans doute à la fin février- souhaitent continuer à travailler sur un même navire dans le Nord. Mais la réponse n’interviendra certainement pas mercredi. De même, les négociations sur le plan social demanderont certainement quelque temps...

En attendant, Les Infos poursuivent la campagne de mobilisation pour «sauver la Ligne». Et la CCID poursuit ses contacts. Enfin élus locaux, départementaux et régionaux, CCID et représentants du gouvernement, se retrouveront mercredi après-midi à Rouen pour une table ronde. Une semaine essentielle donc pour la liaison Dieppe - Newhaven.

La Ligne, cependant, ne devrait pas être «abandonnée» trop longtemps. En effet, selon toute vraisemblance, une liaison sera à nouveau assurée dès le début avril, comme le laissait entendre il y a déjà plusieurs semaines Jean-Paul Lalitte. Ce que le président de la Chambre de commerce et d’industrie de Dieppe nous a confirmé hier :

«Des contacts sont très avancés avec James Sherwood», reconnaît-il (NDLR : Un déjeuner a réuni récemment le président de la CCID, le président du conseil général et le patron de cette société spécialisée dans les bateaux rapides comme Les Infos le précisait vendredi).

Et, rappelons-le, dès le 1er décembre la direction de Hoverspeed Fast Ferries annonçait dans un communiqué : «Hoverspeed Fast Ferries s’intéresse à la route maritime Dieppe-Newhaven. Si cela se réalisait, Hoverspeed serait la seule compagnie à opérer des ferries rapides entre la Seine et l’Escault, depuis Dieppe, Boulogne-sur-Mer, Calais et Ostende. Au moment où certains réduisent le nombre de leurs routes, Hoverspeed montre son dynamisme en accroissant le nombre de ports desservis».

Depuis, les négociations ont avancé et Hoverspeed assurerait une liaison dès les premiers jours d’avril. Hoverspeed, spécialisée dans les bateaux rapides, ne s’occupe pas de frêt. «Et il n’est plus question de mettre tous les oeufs dans le même panier», assure Jean-Paul Lalitte, passablement échaudé par les événements actuels. «Aussi se poursuit l’étude avec d’autres compagnies pour le frêt. Il demeure trois candidats sérieux. Quoi qu’il arrive, Dieppe sera desservie désormais par au moins deux compagnies différentes».

De même des contacts sont engagés, mais paraissent moins avancés, avec un armement effectuant à la fois du transport du frêt et des passagers.

Seules préoccupations :

- Hoverspeed ne travaille qu’avec des équipages anglais. Mais les marins français du Cambria seraient donc recasés sur un bateau P&0 à partir de Zeebruges puis à Calais.

- Hoverspeed assurerait-elle la liaison toute l’année ou seulement à la belle saison, c’est à dire six mois par an?

- Le personnel sédentaire sera-t-il repris? Certainement pas dans sa totalité.