Journal du 5 février 1999

Kevin Charles, porte-parole de Hoverspeed :
Le Super Sea Cat a besoin de "soins tendres et affectueux"

Pourquoi Hoverspeed se lance-t-elle dans l’aventure de la ligne Dieppe-Newhaven ?

- Nous estimons que cette ligne nous offre de réelles possibilités, elle a trois atouts :

* Dieppe est une destination très appréciée par les "day trippers", ces excursionnistes d’un jour ;

* Dieppe est toujours située sur la route la plus directe entre Londres et Paris ;

* Dieppe est la porte d’entrée de la Normandie, région touristique très prisée des Anglais.

- Quel est le plancher prévu pour que l’expérience de 1999 soit renouvelée en l’an 2000 ?

- Evidemment, 1999 est une année transitoire. Nous avons des buts à atteindre du point de vue du trafic. En ce qui concerne le service saisonnier, nous sommes optimistes. La question-clef est: sera-t-il possible de maintenir le service toute l’année? Cela dépendra beaucoup du maintien ou non du duty free après l’été.

- En quoi le Super Sea Cat sera-t-il plus fiable que le Pégasus et les deux Lynx déjà utilisés entre Dieppe et Newhaven?

- Plusieurs facteurs sont à mettre en évidence. D’abord, le Super Sea Cat est un navire très différent de l’Elite qui a connu de sérieux problèmes technique. Ensuite, le Pégasus est techniquement dépassé. Enfin, les Super Sea Cat ont bien fonctionné sur la mer d’Irlande, sur le Détroit et en Scandinavie. Ce qui est important, c’est que Hoverspeed est une société spécialisée dans les bateaux rapides. Nous avons dans ce domaine plus d’expérience que n’importe quelle autre société. Nous savons que ce genre de bateau a besoin de beaucoup de TLC-tender loving care... (en français : de soins tendres et affectueux).

- Combien de personnes Hoverspeed prévoit-elle d’embaucher à Dieppe et à Newhaven et sous quel régime (CDD, CDI)?

- C’est à discuter. Mais nous sommes sensibles à l’importance du problème de l’emploi à Dieppe.

- Le Super Sea Cat nécessite-t-il des travaux aux terminaux de Dieppe et/ou de Newhaven ?

- Oui. Quelques modifications seront nécessaires en ce qui concerne l’accostage dans les deux ports. Mais nous avons le temps pour y remédier. Et tout sera arrangé avant le 10 avril.

- Hoverspeed envisage-t-elle de demander à Sea Containers la modernisation du port de Newhaven ?

- Non, pas pour le moment car tout est déjà en place pour un bateau rapide. La question de la modernisation du port de Newhaven concerne d’autres types de bateaux...

- Hoverspeed accepterait-elle la concurrence d’un autre bateau fret + passagers sur la même liaison?

- Bien sûr, la question d’un service pour le fret est important. Et je ne pense pas que nous aurions un problème avec un bateau mixte qui prendrait du fret + des passagers. Nous pensons que, en général, les passagers préféreront la traversée rapide. Par mauvais temps, il serait effectivement bien d’avoir un service alternatif. Mais, actuellement, nos services, sur le plan technique, fonctionnent à 98 % !

- La venue sur Dieppe-Newhaven est-elle un plus pour Hoverspeed, ou est-ce à la place de la ligne Boulogne-Folkestone ?

- C’est un plus. La ligne Folkestone - Boulogne va redémarrer le 1^er avril et nous avons l’intention de la faire fonctionner toute l’année.

- Quand Hoverspeed s’installera-t-elle "physiquement" à Dieppe ?

- Bientôt, vous verrez que les services Hoverspeed s’installent à Dieppe. Notre PDG, Geoffrey Ede, était justement à Dieppe mardi pour discuter de ces questions. Et notre responsable du marketing, qui a son bureau à Paris, a déjà pris des contacts avec les agences de voyage.

LES HORAIRES

Le bateau rapide est prévu pour transporter 680 passagers et 160 voitures.

LES PRIX

Réservations au 0800 901 777 ou 3615/3623 HOVER SPEED.

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